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  • 庞大集团不再姓庞 庞庆华坦言收购萨博是"最大弯路"
  • 2019年10月10日来源:每日经济新闻

提要:这家曾经的国内最大经销商集团经历了十多年的高速发展之后,如今因为还不起1700万的债务,被子公司起诉申请破产重整,市值缩水86%,并披星戴月的从庞大集团变为*ST庞大。

48年前,还在山上打石头的小镇青年庞庆华做梦也不会想到,有一天可以成为中国汽车流通领域的领军人物;也不会想到,最终会以让渡全部股份的方式,“退出”倾注了他全部心血、苦心经营16年的庞大集团。

这家曾经的国内最大经销商集团经历了十多年的高速发展之后,如今因为还不起1700万的债务,被子公司起诉申请破产重整,市值缩水86%,并披星戴月的从庞大集团变为*ST庞大。

64岁的庞庆华笑称自己还没想好是否退休,但重整之下,庞庆华虽依旧是庞大集团的党委书记和名誉董事长,庞大集团已不再姓庞。

中国第一代汽车经销商,正经历市场下行和渠道变革的双重阵痛。

从小镇青年到4S店大佬

在河北滦县,庞庆华是家喻户晓的名人。在当地年轻人眼里,只有两种工作:一种是在庞大上班,另一种是不在庞大上班。

1971年,只读过7年书,年仅16岁的庞庆华便已参加工作,他的第一份工作就是在山上打石头。为了谋生,在此后的四年里,庞庆华还打过水、修过自行车、修过大车、当过理发员、进过饭店。

此后,庞庆华被调到滦县物资局,担任过冀东物贸董事长兼总经理,直至成立庞大集团,打造了自己的汽车经销商帝国。企业改制后,冀东机电改名为冀东物贸,并实行全员持股,庞庆华任董事长兼总经理。

在庞庆华的带领下,冀东物贸犹如一列高速行驶的列车,势不可挡。

2008年,冀东物贸正式更名为庞大汽贸集团(简称:庞大集团)。也是在那一年,庞大集团以538亿元的营业额拔得当年中国汽车经销商百强榜头筹,超过第二名十几亿元。

2011年4月28日,庞大集团在上交所成功上市,成为国内首家通过IPO方式登陆A股市场的汽车经销商集团,市值曾一度超过630亿元。

经过40年的拼搏与奋斗,那个曾在山上打石头的小镇青年也登上了自己的人生巅峰。2011年胡润中国富豪排行榜中,庞庆华家族以100亿元的财富位列第109位。

30年来,庞庆华带领着这家从冀东滦县走出来的小企业,历经国营企业改制的坎儿,以卡车业务起步,逐渐在商用车和微车领域扩张,而后又向乘用车方向转型,一刻不停地向前奔跑着。

登陆资本市场之后,庞庆华带领着庞大集团一路狂飙。他认为,处于发展期的企业,就应该“向规模要效益”。

截至2011年12月底,庞大集团在中国26个省市、自治区及蒙古国建有1257家营销网点,分、子公司等分支机构达1525家,其中包括汽车专卖店984家、各类汽车市场273家。

此时的庞大,可谓是风光无两。

大破大立的“象棋”人生

熟悉庞庆华的人都知道,庞庆华以“工作狂”闻名,且从来没有享受过和个人财富相匹配的生活:他精力充沛,每天最多睡六个小时,常常到凌晨还在开会;他爱好下象棋,常有大破大立之行棋,这和他在企业发展中的思路如出一辙。

依靠其敏锐的市场洞察力,统购分销和品牌买断相结合的灵活方式,在一高一低之间,庞庆华始终进出自如。但这也从另一个侧面反映出,庞庆华身上充满了不安分的冒险基因。

彼时,业内曾有人担忧,庞大的步子是不是迈得有点快?而这样的担忧绝非空穴来风。

“当你出了内蒙乌海机场之后,沿着机场高速走,你可以发现荒凉的路边上有一排崭新的4S店,大概十四五家,全是庞大的,但这些店里却鲜有顾客光顾。”曾有媒体这样描述庞大集团扩张期的经营场景。

就在那一年,中国汽车销量达到1300万辆,成为全球销量第一的市场,同时,中国汽车市场规模的快速扩张,也推动着汽车经销商们高歌猛进。

数据显示,2011年,中升在上市后的一年里,其开店数量翻倍;2012年,广汇也新增了115家4S店达到394家,差不多一年内新增了40%;而庞大是其中走得最快的那一个。截至2012年底,庞大的4S店和经销网点的数量分别达到了754家和1429个。而在这两年之前,这两个数字还只是397家和926个。

实际上,庞庆华早已看到网点快速扩张所蕴含的巨大风险,并担心当中国车市走低时,大肆扩张会给经销商带来致命打击。

“这种情况曾经在2004年上演过。当时,经销商赚不到钱,很多店干脆改成了饭店,我担心历史悲剧会重演。所以我建议不管商家还是厂家都应该理智地对待中国市场,虚心地、有计划地做好中国市场。”庞庆华曾公开表示。

庞庆华认为,由于乘用车市场井喷,使各厂家加快建厂,经销商也不得不跟上这一步伐。在这种情况下,汽车经销商们面临着巨大的资金、人才和土地等方面的压力。尽管如此,但如果你不第一时间拿下这块市场,竞争对手便会“当仁不让”。

为了不让机会溜走,庞庆华选择抓住它,而快速的扩张也为后来的危机埋下了隐患。

事实上,从2010年开始,庞大集团便已出现走“下坡路”的迹象。

“2011年中国汽车经销商集团百强排行榜”显示,庞大集团第一,广汇汽车第二,利星行第三;2012年,庞大集团便已从该榜单榜首位置滑落至第二名,并在营业收入上落后第一名的广汇汽车86.33亿元;2014年,庞大集团滑落至第三名;此后,庞大集团跌出中国汽车经销商集团百强排行榜前三名。

对于汽车经销商而言,快速扩张要经历将新建店变成成熟店的过程,最终转化为营业额的同步提高,而短期亏损则是快速扩张必须要承受的代价,彼时的庞大集团急需一些时间消化扩张带来的后果。

求“钱”若渴的庞大

不可否认,庞庆华是个真正想做事的实业家。而也正因如此,一心想把庞大事业做得再大一些的庞庆华并没有停止扩张的脚步。

除了不断建店,他甚至把目光瞄向了主机厂。2012年庞大集团登陆A股仅两个月后,就与急于向中国市场出售技术的萨博汽车展开谈判,但最终因美国通用反对收购而宣告失败。

“庞大的主要目的,是为了在中国市场拿到代理权,我对技术和生产不感兴趣。”庞庆华此前在接受中国广播网采访时直言,“庞大集团收购萨博并非是想成为汽车制造商,仅仅是想复制斯巴鲁模式而已,但不得不承认,我们的运气不太好。

萨博一事令庞大损失不小。为了迎娶萨博汽车这位“美娇娘”,庞大集团已经提前支付了4500万欧元(约合3.7亿元人民币)的“彩礼”,但萨博汽车却宣布破产,庞大集团最终“人财两失”。

“我走过的最大弯路应该就是收购萨博吧。上市后,手里有钱了,在投资方面不够谨慎,这也是我从膨胀到冷静的过程。”对于走过的弯路,庞庆华向媒体坦言。

但对于激进扩张的指责,庞庆华曾声称,如果自己是“保守派”,可能庞大集团就没有今天了,“我们可能还在滦县待着呢”!

快速扩张使庞大集团的资产负债率一路走高。公开数据显示,自2011年上市以来,庞大集团只在2011年和2016年实现盈利,总体盈利金额不到10亿元,其余年份都是亏损状态,资产负债率一直在80%的高位,曾一度高达90%。

今年以来,庞大集团共发生20多起债务逾期违约,逾期债务规模合计为27.2亿元。2019上半年年报显示,庞大流动性负债高达260多亿元。

上市八年间,庞大集团在市场上的竞争优势已逐渐消失,日益紧张的资金链使其从云端坠落,并长期处于求“钱”若渴的状态。

庞庆华自始至终认为,庞大集团的这一轮资金链问题主要是由于银行突然抽贷导致。

让渡所有股份

庞庆华:破产重整是好事

众所周知,庞大集团于今年5月中旬发布公告,称由于庞大集团2017年向冀东丰公司借款1700万元用于补充流动资金,借款到期后,庞大集团因资金紧张,未能偿还。因此,冀东丰公司向法院提出对庞大集团进行重整申请。这一事件被业内认为是压死庞大的最后一根“稻草”。

但紧张的资金链背后,也与庞庆华的战略选择密切相关。与其他经销商选择租赁土地建汽车销售店铺不同,庞庆华的计划是直接买地建店。数据显示,庞大集团旗下80%左右的4S店都是自购土地建店。

庞庆华之所以坚持用自建店的形势来扩充网络,除了落户和利润核销之外,四十年的商业土地产权也让庞庆华看重。他说虽然买土地贵,但是分摊到几十年的产权期内比租赁要便宜很多,而且租赁土地还会面临瑕疵物业问题。

据了解,建造一家4S店的投资成本至少要1000万元,而厂家给4S店的利润通常不会超过7%,这意味着一家4S店每月销售额至少要达到1000万元才能维持正常的收支平衡。以10万元左右的车为例,一个4S店每月至少要卖出100辆车才能保持收支平衡。在车市寒冬下,这一数字对一家4S店来说很有压力。

有分析认为,随着毛利的降低、土地价格的上涨以及汽车市场下行压力的加剧,汽车流通业正在转变为一个长期投资经营的项目,而不像以往,投资一个较好品牌的4S店,一年就可以收回成本,未来可能三年甚至五年收回成本都是正常现象。

如今,ST庞大市值缩水近九成,庞庆华也黯然辞去董事长职位,并让渡其在庞大的全部股份。

“破产重整不是破产清算,重整是好事,是重大利好!”辞去庞大董事长职务后,庞庆华在接受记者采访时表示,“个人的去留不重要,重要的是让庞大好起来,有利于各方面的发展。”

有消息称,庞庆华希望能借此机会,卸下重担,安享晚年。但对于是否选择退休这个问题,庞庆华对记者说,他还没有想好。

毫无疑问,汽车经销商的传统业态已经进入转型期,在这一过程中将面临更多的取舍,甚至是断臂求生。



责任编辑:严珣文
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